Ferrari Enzo vs McLaren F1
Autore: Alessandro Benedetti
Girovango quà e là in internet alla ricerca di nuovi informazioni mi sono imbattuto in questo video di Youtube. Ovviamente, come il titolo fa intuire, si tratta di un video che mostra le differenza tra due auto che è impossibile non definire da sogno: la Ferrari Enzo e la McLaren F1. So che sono ormai "vecchiotte" ma le emozioni che riesce a suscitare questo video senza nemmeno spingerle alla massima velocità sono impagabili.
A differenza però di altri video, questo mostra il comportamento stradale e non la solita gara in pista. Da notare come il commentatore (purtroppo solo in inglese) sottolinei quanto la Ferrari sia guidabile esattamente come una qualsiasi macchina mentre la McLaren F1 resti in effetti una macchina da pista, con un rumore assordante e una posizione di guida totalmente da gara.
I costi? Beh bazzecole. Si parla di 660.000 Euro per la Ferrari Enzo e di solo 1.000.000 di Euro per la McLaren F1.
Ecco il video in questione ed in fondo al post troverete le caratteristiche tecniche di questi due bolidi.
Ferrari Enzo
- Motore: posteriore longitudinale 12 cilindri a V da 65 gradi
- Alesaggio x corsa: 92 x 75,2 mm.
- Cilindrata unitaria: 499,8 cc.
- Cilindrata totale: 5998 cc.
- Distribuzione: Bialbero a camme in testa.
- Numero valvole: 4 per cilindro.
- Rapporto di compressione: 11.2:1
- Alimentazione: Iniezione digitale integrata Bosch Motronic ME 7.
- Accensione: Elettronica Integrata Bosch.
- Raffreddamento: Liquido.
- Lubrificazione: Coppa avvolgente tipo F1.
- Potenza massima: 660 Cv a 7800 giri/minuto.
- Potenza specifica: 110 Cv/Litro
- Coppia: 657 Nm a 5500 giri/minuto.
- Tipo di trazione: Posteriore.
- Frizione: Doppio disco.
- Cambio: In blocco col motore 6 rapporti + RM di tipo sequeziale con comandi al volante.
- Telaio: In fibra di carbonio e nido d’ape d’alluminio.
- Sospensione anteriore: Ruote indipendenti, quadrilateri articolati, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori telescopici.
- Sospensione posteriore: Ruote indipendenti, quadrilateri articolati, molle elicoidali, barra antirollio, ammortizzatori telescopici.
- Freni: A disco ventilati in composito di carbonio e ceramica da 380 mm.
- Sterzo: A cremagliera.
- Capacità serbatoio: 110 litri.
- Pneumatici ant./post.: ant. 245/35 ZR 19, post. 345/35 ZR 19.
- Carreggiata ant./post.: 1660/1650 mm.
- Rapporto peso/potenza: 2,07 kg/cv
- Deportanza: 700 Kg a 250 Km/h.
- 0-100 Km/h: 3,65 sec.
- Velocità massima: 350 Km/h.
McLaren F1
Le prestazioni variano a seconda dei modelli. Qui sono riportate le prestazioni della F1:
- accelerazione 0-100 km/h: in 3,2 sec.
- 0-160 km/h: 6,3 sec.
- 0-200 km/h: 9,4 sec.
- 0-300 km/h: 23,0 sec.
- 200-300 km/h: 13,6 sec.
- frenata 371-0 ca. 9 sec. (500 m)
- 100-0 km/h: 38,2 m
- massima accelerazione laterale: 1,2 g
- 400 m da ferma: 11,1 sec.
- 1 km da ferma: 19,6 sec. con velocità d’uscita di 285 km/h.
- velocità massima: 386 km/h
McLaren F1 LM:
- accelerazione 0-100 km/h: 3,0 sec.
- 0-160 km/h: 5,7 sec.
- 100-0 km/h: 38,2 m
- massima accelerazione laterale: 0,94 g
- 400 m da ferma: 11,0 sec.
- velocità massima: 362 km/h
Esiste una versione collaudata per la strada della GTR con 745 CV (cilindrata di quasi 7 litri). Secondo la McLaren questa potrebbe raggiungere 1.000 CV a 9.000-9.500 giri/min.
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